深冷裝配設(shè)備及液氮深冷裝配技術(shù)的介紹

深冷裝配設(shè)備及液氮深冷裝配技術(shù)的介紹

液氮深冷裝配技術(shù)（過(guò)盈聯(lián)接） 

    過(guò)盈聯(lián)接是機(jī)械裝配中經(jīng)常遇到的屬于不可拆卸的固定聯(lián)接。由于被包容件和包容件的配合呈過(guò)盈, 傳統(tǒng) 的壓力配合法, 主要手段是手錘敲入, 工具壓入、壓力 機(jī)壓入等。但當(dāng)配合過(guò)盈量大、配合直徑大、配合長(zhǎng)度長(zhǎng), 或配合件形狀復(fù)雜, 長(zhǎng)度超過(guò)壓力機(jī)工作范圍等 等特殊情況, 采用壓力配合往往難以奏效。遇到單件或小批量生產(chǎn)中的過(guò)盈配合, 制造工具壓入雖能達(dá)到技術(shù)要求, 但又成本高、周期長(zhǎng), 很不經(jīng)濟(jì)。

有什么其他好的解決方案嗎？ 對(duì)，就是熱脹冷縮！ 

液氮深冷裝配的概念 ? 什么是液氮深冷裝配？ 

液氮深冷裝配又叫冷裝（即冷縮配合法），冷裝配是利用 制冷介質(zhì)對(duì)需裝入基孔內(nèi)的零件先進(jìn)行冷卻，使其外 形尺寸收縮，從而產(chǎn)生裝配間隙，以便于零件輕松裝 配的一種裝配方法。

    液氮深冷裝配的孿生兄弟——熱裝配 熱裝配簡(jiǎn)稱(chēng)熱裝（即熱脹配合法），熱裝是利用物體 受熱后膨脹的物理特性，把包容件加熱，使配合孔膨 脹與不加熱的被包容件進(jìn)行配合，使聯(lián)接件變過(guò)盈配 合為間隙配合，冷卻后由于包容件收縮使聯(lián)接件仍達(dá) 到過(guò)盈配合的工藝。

當(dāng)然，在某些時(shí)候會(huì)同時(shí) 采用這兩種方法，來(lái)實(shí)現(xiàn)較大過(guò)盈量配合工件的裝配。 

低溫裝配對(duì)象 

1. 汽車(chē)機(jī)件、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件裝配 

2. 各類(lèi)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子裝配 

3. 精密機(jī)械零件裝配 

4. 各類(lèi)變速箱、齒輪箱的齒輪、軸裝配 

5. 各種熱作模具、冷作模具裝配 獲取低溫方法 

液氮深冷裝配--特點(diǎn)

    本設(shè)備簡(jiǎn)單方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。操作中只需對(duì)基準(zhǔn)尺寸進(jìn)行簡(jiǎn)單的校驗(yàn)，冷卻后不需再作尺寸的測(cè)量，直接進(jìn)行裝配即可，更**可靠！簡(jiǎn)單方便的同時(shí)大大節(jié)約了傳統(tǒng)裝配的成本。

過(guò)去熱裝中，在無(wú)法裝入的情況下，往往需要工人用大錘或使用吊車(chē)吊起重物進(jìn)行撞擊才能完成裝配，這種操作具有一定的危險(xiǎn)性，曾有職工在撞擊中，將手指撞斷。而采用冷裝，小工件一個(gè)人就可以完成，只需把零件放入基孔內(nèi)就可以了。熱裝過(guò)程中需要對(duì)基孔零件進(jìn)行加熱升溫，然后在空氣中冷卻，此過(guò)程相當(dāng)于對(duì)零件進(jìn)行了一次低溫退火處理，降低了零件的硬度和強(qiáng)度。冷裝則相當(dāng)于對(duì)零件進(jìn)行了一次冷處理，零件經(jīng)冷處理后可獲得以下優(yōu)點(diǎn)：

奧氏體降低 ，可使產(chǎn)品長(zhǎng)久不變性；

b、硬度增加及其平均化;

c、提升機(jī)械的性能;

d、尺寸安定化；

e、增加著磁性；

f、耐磨性增強(qiáng)。

·提高了效率，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。 

·制冷速度快，能迅速達(dá)到工藝溫度。  

·無(wú)環(huán)境污染，制冷介質(zhì)為氮?dú)狻?nbsp; 

·工作溫度范圍寬，無(wú)霜。  

·控制系統(tǒng)先進(jìn)，可程序化操作。  

·操作簡(jiǎn)單，維修方便。  

液氮深冷裝配應(yīng)用
  深冷裝配設(shè)備適用于包容件（如行星架、扭力臂等）無(wú)發(fā)加熱或加熱零件會(huì)導(dǎo)致零件精度、材料組織變化、影響其機(jī)械性能的，被包容件（如銷(xiāo)軸、彈性支承軸）可以冷凍的過(guò)盈配合件的裝配。
冷裝配對(duì)象
  各種熱作模具、冷作模具裝配   各類(lèi)變速箱、齒輪箱的齒輪和軸裝配   精密機(jī)械零件裝配   各類(lèi)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子裝配   汽車(chē)機(jī)件、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。

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